Tai nạn giao thông đang là vấn đề đáng lo ngại hiện nay, bởi tình trạng người tham gia giao thông sử dụng đồ uống có cồn diễn ra khá phổ biến ở nước ta. Mặc dù pháp luật nước ta đã đưa ra những quy phạm mang tính quy phạm cùng những biện pháp xử lý nghiêm khắc nhưng dường như tai nạn giao thông đường bộ vẫn diễn ra hàng ngày.

Cơ sở pháp lý:

• Nghị định 63/2020/TT-BCA quy định về quy trình điều tra, triệt xóa tai nạn giao thông của cơ quan cảnh sát giao thông;

Dịch vụ luật sư tư vấn pháp luật qua điện thoại: 1900.6568

1. Tai nạn giao thông là gì?

Nhiều người khi nghe nói đến tai nạn giao thông đều hiểu đó là sự kiện bất ngờ, xảy ra ngoài ý muốn của người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông. Nguyên nhân của các vụ tai nạn giao thông thì ai cũng biết nhưng hậu quả thì khó lường. Tai nạn giao thông chính ở Việt Nam và nhiều nước khác trên thế giới là tai nạn giao thông.

Tai nạn giao thông xảy ra thường xuyên ở Việt Nam, số người chết vì tai nạn giao thông ở nước ta hàng năm cao. Cụ thể, chỉ trong 3 tháng đầu năm 2016, cả nước xảy ra 4.985 vụ tai nạn giao thông, làm 2.193 người chết và 4.522 người bị thương.

Ngoài thiệt hại về người, thiệt hại về kinh tế do tai nạn giao thông gây ra là không hề nhỏ. Các chi phí cứu chữa người bị tai nạn, mai táng phí, hư hỏng phương tiện, cơ sở hạ tầng… Tai nạn giao thông đường bộ gây tâm lý bệnh tật cho người bị nạn, người thân của họ cũng như nhiều người tham gia giao thông.

2. Nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông:

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông ngày nay. Nhưng dù do nguyên nhân chủ quan hay khách quan thì đều dẫn đến nhiều hậu quả nghiêm trọng, kể cả tính mạng con người và tài sản. Một số lý do phổ biến hơn bao gồm:

• Cơ sở hạ tầng: Cơ sở hạ tầng nghèo nàn và xuống cấp khiến giao thông đi lại khó khăn và nguy hiểm. Tổ chức hệ thống biển báo hiệu đường bộ chưa hợp lý. Tại các thành phố lớn, đặc biệt là TP.HCM, thành phố lớn nhất cả nước, là nơi hệ thống giao thông bị gián đoạn nghiêm trọng. Nhiều đoạn đường “ổ gà” chằng chịt, nhiều nơi hình thành vết nứt, thậm chí là sụt lún gây bất ngờ cho người đi đường khi đi qua những nơi đó, tránh không kịp để trở sang đường cho các phương tiện khác. Từ đó gây ra những vụ tai nạn giao thông kinh hoàng.
• Chất lượng phương tiện tham gia giao thông không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn. Nhiều xe không được bảo hành chân phanh, hoặc đèn không đủ sáng, không có gương chiếu hậu. Chính những tình huống này khiến nhiều người không kịp xử lý khi gặp sự cố bất ngờ hoặc chủ quan không nhìn kính chiếu hậu…
• Thiếu kiến ​​thức và kỹ năng điều khiển xe ô tô tham gia giao thông. Không ít trường hợp người đi đường thiếu hiểu biết về luật lệ giao thông. Chính vì thiếu hiểu biết pháp luật mà nhiều người đi vào làn đường cấm, vào các giao lộ cấm, thậm chí tránh đèn giao thông, biển báo hiệu… vượt.Tình trạng người tham gia giao thông chưa có bằng lái xe hoặc lấy bằng giả.Khi tham gia. nó xảy ra khá nhiều trong giao thông.
• Ý thức chấp hành luật lệ giao thông, ý thức tham gia giao thông, thậm chí là văn hóa giao thông của người dân chưa tốt. Đây được coi là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông thương tâm. Người khi di chuyển vô cùng chủ quan, họ cho rằng sẽ không xảy ra tai nạn nếu vượt đèn đỏ, hay đi sang làn đường khác, đi ngược chiều, vượt ẩu…

Ngoài ra, còn có nguyên nhân liên quan đến ảnh hưởng của thời tiết, bão lũ…

3. Quy trình quản lý tai nạn giao thông ở Việt Nam:

Khi xảy ra tai nạn giao thông, quy trình xử lý tai nạn giao thông được thực hiện như sau:

Đầu tiên, nhận và xử lý tin nhắn

Một, nhận tin tức

Các đơn vị CSGT có trách nhiệm tiếp nhận thông tin:

• Đội CSGT; Đội Cảnh sát giao thông Công an huyện, quận, thị xã, thành phố trực thuộc Trung ương (sau đây gọi là Đội Cảnh sát giao thông Công an cấp huyện);
• Cục CSGT; Cục CSGT; Phòng Cảnh sát giao thông Công an đường bộ, đường sắt Công an tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương (gọi tắt là Phòng Cảnh sát giao thông Công an cấp tỉnh);
• Cục Cảnh sát giao thông.
• Mọi sự cố giao thông phải được báo cáo cho Công an cấp huyện nơi xảy ra sự cố giao thông để giải quyết theo yêu cầu, theo thẩm quyền hoặc phối hợp.

Thứ hai, kiểm soát tin nhắn

Sau khi nhận được báo cáo sự cố giao thông, người quản lý trực ban cử một nhân viên được ủy quyền đến hiện trường vụ án.

• Sơ bộ giải quyết khi CSGT làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát phát hiện vụ tai nạn giao thông hoặc được phân công đến hiện trường vụ tai nạn giao thông, ví dụ: Tổ chức cứu hộ, cứu nạn, bảo vệ hiện trường vụ tai nạn giao thông; Tổ chức, chỉ đạo giao thông không để xảy ra ùn tắc giao thông; Thu thập dữ liệu sơ cấp; Điều động, trưng dụng phương tiện,…

khi tai nạn giao thông xảy ra trong điều kiện phức tạp làm chết từ 3 người trở lên; ùn tắc giao thông kéo dài trên các tuyến đường liên huyện, liên tỉnh, liên tỉnh; cần có sự phối hợp cứu hộ, cứu nạn, điều tiết, giảm ách tắc của nhiều cơ quan công an bang, thành phố chịu thiên tai hoặc trực thuộc Trung ương.

• Trường hợp CSGT đến hiện trường vụ tai nạn giao thông mà những người liên quan rời khỏi hiện trường (không còn ở hiện trường) thì phải lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính.

Thứ hai, kiểm tra hiện trường;

Đầu tiên, những việc cần làm trước khi điều tra hiện trường:

• Nghiệm thu công việc của bộ phận bảo vệ hiện trường;
• Xác định phạm vi lĩnh vực; vị trí nạn nhân, tang vật, phương tiện, dấu vết; xác định hiện trường còn nguyên hay bị hỏng. Sử dụng camera do CSGT cung cấp để ghi lại toàn bộ hiện trường trước khi kiểm tra;
• Xác định thành phần thử nghiệm:
• Giao nhiệm vụ cho các thành viên tham gia kỳ thi;
• Lựa chọn phương pháp kiểm tra; xác định hướng kiểm tra phù hợp; xác định các đối tượng tiêu chuẩn (các điểm như cột mốc), hướng tiêu chuẩn để xác định vị trí nạn nhân, đồ tạo tác, phương tiện và dấu vết. Đối tượng quy chiếu phải ổn định về thời gian, vị trí, dễ nhận biết, thuận tiện cho việc đo đạc, vẽ sơ đồ thực địa;
• Chuẩn bị công cụ, thiết bị kỹ thuật và dụng cụ để kiểm tra hiện trường.

Thứ hai, khám nghiệm tử thi

Thứ ba, tạm giữ, thu giữ tang vật liên quan đến vụ tai nạn giao thông, phương tiện cơ giới, giấy phép, chứng chỉ kinh nghiệm, tạm giữ người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ để điều tra, xác minh hành chính;

Thứ Tư, khám phương tiện liên quan đến vụ tai nạn giao thông;

Thứ năm, ghi lời khai

Đầu tiên, ghi lại lời khai của các tài xế ô tô liên quan đến vụ tai nạn giao thông

Thời điểm (giờ, ngày, tháng, năm) lập biên bản phải được thể hiện rõ trong lời khai của người điều khiển phương tiện theo mẫu số 10/TNĐB ban hành kèm theo Quy định này; họ tên, chức vụ của người lưu hồ sơ; họ, tên, địa chỉ, nghề nghiệp, giấy phép lái xe, đặc điểm nhận dạng của người điều khiển phương tiện; thời gian, địa điểm xảy ra tai nạn, mật độ giao thông; tình trạng chuyển động trên mặt đường, hướng chuyển động, tốc độ, các thao tác kỹ thuật; tình trạng sức khoẻ của người điều khiển phương tiện trước khi xảy ra tai nạn, tình trạng tỉnh táo, ứng xử của người đó trước, trong và sau khi xảy ra tai nạn.

Thứ hai, ghi lời kể của người bị hại và những người khác có liên quan đến vụ tai nạn giao thông

• Trong biên bản ghi lời khai của người bị thương và những người có liên quan về vụ tai nạn giao thông theo mẫu số 10/TNĐB ban hành kèm theo Quy chế này phải ghi rõ thời gian, địa điểm lập biên bản; họ tên, chức vụ của người lưu hồ sơ; họ, tên, địa chỉ, nghề nghiệp, đặc điểm nhận dạng của người bị hại và những người khác có liên quan; thời gian, địa điểm xảy ra tai nạn, mật độ giao thông; lời khai của nạn nhân và những người có liên quan. Nội dung khai báo phải làm rõ sự việc, nguyên nhân xảy ra tai nạn và thương tích cá nhân do tai nạn gây ra.
• Nếu có người bị thương nặng hoặc có thể chết thì phải lập tức tuyên bố; Đặt câu hỏi ngắn và rõ ràng. Nếu nạn nhân bị thương nặng và không thể nói được, nên lập một phác đồ.

Ba, viết ra lời khai của nhân chứng

Thứ sáu, một số hoạt động khác để thu thập tài liệu liên quan đến vụ tai nạn giao thông như: giám định dấu vết trên cơ thể nạn nhân; xác định tiêu chuẩn kỹ thuật cầu, đường liên quan đến tai nạn giao thông; Kiểm tra, thanh tra phương tiện và người lái; hành khách, hàng hóa và các tài liệu liên quan; Tái hiện cảnh…

Thứ bảy, đánh giá nghiệp vụ;

thứ tám, xem xét kết quả điều tra, xác minh, giải quyết tai nạn giao thông.